當前所在頁面：一公司地鐵11標攻克連續梁懸臂拼裝難點
- 2006/11/07 16:16:00
- 來源：中交四航局-gzpcc
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一公司廣州地鐵11標項目部完成了樁基礎、承臺、墩柱等主體工程和簡支梁拼裝，攻克了連續梁懸臂拼裝施工難點，并完成了超過90%的拼裝任務，施工進入最后沖刺階段。
該標段全長1.972公里，其中簡支梁橋長0.7公里。連續梁懸拼、簡支梁拼裝是地鐵四號線的兩大施工難點，特別是連續梁懸臂拼裝是國內首次應用于地鐵施工。項目部自行設計簡易吊裝設備，采用無底吊籃優化施工工藝，用電腦模擬拼裝來指導施工，并采用濕接縫或墊鋼片等方法細心糾正因預制帶來的偏差，確保連續梁懸臂拼裝的準確性。簡支梁采用專門從挪威訂做的架橋機拼裝，較好地解決了簡支梁半徑小（線路平面最小半徑僅30米）、不易安裝的問題。
在連續梁施工中，1#塊調整定位及濕接縫施工是其中的重點和難點。1#塊拼裝的準確性關系到后面連續梁安裝的準確度，除了要求拼裝前端懸臂面必須和橋梁縱坡線垂直外，還要保證每塊連續梁標高、軸線與設計吻合。濕接縫的定位，偏差必須控制在2毫米以內。項目部在濕接縫施工中采用槽鋼把預埋在兩端的鋼板焊接定位，經測量驗收合格后再進行縱向鋼筋對稱焊接，解決了縱向鋼筋焊接后標高及軸線偏差較大的問題。 目前，項目部努力落實董事長梁卓仁上月到工地檢查工作時的指示，認真總結經驗，大力提高該軌道交通工程建設水平。 （楊建卿）
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