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日前, 由中港四航局三公司承建的華南最大礦石碼頭--廣西防城港20萬噸級過駁碼頭平臺施工進展順利，11個重達2600噸鋼筋混凝土圓筒(國內最大)已全部準確安放就位，總長462米碼頭平臺已建成130米，并正快速由南往北延伸。記者在防城港外?？吹剑诤棋珶o垠、波濤洶涌的北部灣，華南最大的防城港20萬噸級過駁碼頭經過建設者們近一年時間的艱苦作業，已初具規模， 1個個巨型圓筒矗立深海中，巨臂般地牢牢地撐起鋼筋鐵骨般的碼頭平臺；完工的碼頭平臺順直漂亮，正如一艘雄偉壯觀的航空母艦，紋絲不動地停泊在驚濤駭浪的北部灣。

華南最大礦石過駁碼頭

防城港20萬噸級碼頭項目總投資為13億元，建設內容包括長462米、寬21米的固定式碼頭一座及配套航道。碼頭通過一條長1000米的引橋及引堤與后方的堆場連接，可停泊20萬噸級船舶，年通過能力達1000萬噸。碼頭于今年1月2日開工，將于2005年全部建成。作為華南最大、也是華南首座20萬噸級過駁礦石碼頭。碼頭建成后，防城港將擁有華南地區靠泊能力最大、碼頭前沿最深的礦石專用碼頭，成為我國第四個擁有20萬噸級礦石專用碼頭的港口，這對提高防城港的核心競爭力、加快西南出海通道建設、改善廣西的投資發展環境以及推進廣西乃至大西南地區的經濟發展都具有十分重要的意義。

創造國內港口施工新紀錄

防城港20萬噸級碼頭水下結構為重力式鋼筋混凝土圓筒結構，建設共需預制安裝11個大型圓筒，每個高達22.5米，底座直徑22.6米，筒身直徑20米，壁厚40厘米，體積925立方米，出運時重達2600噸，是目前國內港口建設所采用的最大最重圓筒。該圓筒需要一次性澆筑和出運上駁，并在風高浪大的外海深處精確安裝就位，圓筒的預制、出運、安裝，技術難度都相當大。該工程號稱"西部第一大港防城港建港以來施工規模最大、技術含量最高、難度最大的一項工程，也是代表中港四航局技術新水準的標志性工程。"負責施工的中港四航局三公司建設者們勇于攻克技術難關，不斷優化施工方案，施工作業精益求精，順利攻克了國內港口最大圓筒施工壁壘，在筑港史上創造了首次應用滑模工藝制作國內最大圓筒、應用氣囊搬運技術出運國內最重圓筒的奇跡。他們成功利用滑模工藝一次性預制圓筒、氣囊搬運技術一次性出運圓筒、4100噸浮船塢安裝2600噸國內最大最重圓筒，利用砼攪拌船海上澆注碼頭平臺，創造了國內港口工程最大圓筒結構的新紀錄，其中氣囊搬運圓筒技術屬全國領先水平。先進的施工技術確保了碼頭建設的優質高效，打造了國內最大最重圓筒結構的外海深水碼頭平臺。

四航人再為華南港口建設添亮點

十多年來，中港四航局建設者們穩扎廣西水工市場，誠信經營、精心施工，以優良的質量承建了防城港幾乎所有的大型碼頭共13座。這次四航局三公司承建的防城港20萬噸級過駁碼頭平臺，不但工期緊、施工技術要求高、難度大，而且由于外海作業，風高浪急，施工環境和條件非常艱苦。但勤勞勇敢的四航人勇于創造國內港口建設最大圓筒施工新紀錄，敢于發揚"四海為家、開拓為志，信譽為上、團結為本"的四航精神，不斷戰勝困難，在祖國西南海疆的北部灣再一次奏響了四航人筑港的英雄樂章，為廣西、為華南港口建設打了一個漂亮的攻堅戰。

為干好這項工程，拿下筑港史上最大圓筒施工壁壘，中港四航局將該工程列為局的重點工程，上下齊心，精心組織施工。為保證工程保質、保量、按時、安全推進，四航局局長陳奮健、黨委書記沈長林和分管生產的傅立容副局長等局領導還多次親臨現場指導調度和解決困難。三公司從工程項目部組建開始也為工程建設大開綠燈：選調最好的工程技術人員，動用最好的設備和物資，把這項工程作為全局最重要的工作；在調遣10艘大型海上施工船舶中，就包括了中國最大的海上作業船。為了攻克技術難關，確保工程進度，中港四航局三公司防城港20萬噸級碼頭項目部60多名工程技術人員以工地為家，以現場為營，頑強拼搏，艱苦作業，克服了難以想象的各種困難，確保了20萬噸級碼頭工程進度順利。四航人勤勞勇敢，開拓創新，他們創造了成功預制、搬運和安裝國內港口建設最大圓筒新紀錄奇跡的同時，也創造廣西和華南地區外海深水碼頭快速優質施工的奇跡。四航人，這支筑港大軍在防城港20萬噸級港建設中，為廣西、為華南的港口建設事業增添了一個美麗的亮點。

(鐘作新 肖明葵 潘壽海 文 龍騰宙影)