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12月26日，港珠澳大橋島隧項目完成最后一節(jié)沉管E30混凝土澆筑，標志著港珠澳大橋33節(jié)海底隧道沉管圓滿預(yù)制完成。

作為港珠澳大橋的控制性工程，島隧工程由東西人工島、海底隧道和非通航孔橋組成。6.7公里長的海底隧道是世界最長的公路沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。隧道沉管全部采用“工廠法”流水線生產(chǎn)；在工廠預(yù)制完成后，通過10多艘大型拖輪拖航到13公里外的施工海域，以厘米級的誤差安放到海底基槽中，一節(jié)節(jié)對接起來，形成一條橫跨伶仃洋、連接粵港澳的海底隧道。

該工程單個沉管標準長180米，重達8萬噸，體量相當于一艘中型航母。6年時間里，中交島隧建設(shè)團隊智造出“33艘航母”，創(chuàng)造了百萬方混凝土無裂縫、在40多米水壓下“滴水不漏”的奇跡，為海底隧道實現(xiàn)120年安全運營奠定了堅實基礎(chǔ)。