當前所在頁面：揚帆四航
- 2006/09/13 15:50:00
- 來源：中港四航局-gzpcc
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局慶五十五周年專題片解說詞
翻開南中國的版圖，您可以發現，一個個美麗的海港，如一顆顆奪目的珍珠，鑲嵌在漫長的南海岸線上。
如同一串撒落在南海邊上的珍珠項鏈，是那么耀眼，又是那么珍貴。的確，這每一座珍珠般的海港都是南中國經濟圈中的瑰寶，每一顆都足以在太平洋及全世界航運物流界中熠熠生輝：廣州港、湛江港、深圳港、汕頭港、北海港、防城港、三亞港、海口港、洋浦港、廈門港、泉州港……
數珍珠可能有一種富足的感覺，但數著這一個個海港業績的時候，四航局卻無比自豪。因為，他們就是把這些珍珠鑲嵌在南海邊上的筑港人！
船航萬里，始于彼岸。共和國需要更多的大港，新中國呼喚著筑港人！
1951年，共和國的歌聲將第一代四航人召喚到珠江邊。那是一個激情燃燒的年代，55年前的第一根樁，打下了四航局堅實的基礎，吹響了四航人建設南方大港的號角，南海邊的明珠一顆顆亮了起來！
從那時起，四航局作為祖國南方大港的建設者走遍了祖國的南海……
55年來，四航人幾乎包攬了華南地區的港口建設。55年來，四航人承建的碼頭迎送了多少遠洋貨輪，載來了多少新中國建設的物資，送去了多少中國人民的友誼！
今天的四航局，已經成為一家集勘察、設計、科研、施工于一體，具有港口與航道、公路、橋梁與市政工程等施工總承包一級資質的大型國有建筑施工企業，年營業收入60多億元，2006年，經營合同額有望超過100億元，正朝著"爭港工第一，創建筑一流"的發展戰略目標邁進。
今日四航，業績在進步，技術在進步，建設的手段在走向現代化，現已擁有2600噸起重船、
毛澤東說過：世間的一切事物中，人是第一個可寶貴的。四航局擁有豐富的人力資源和雄厚的人才儲備，具備一支由管理經驗豐富、技術力量強的高級專家帶隊的，由2300名技術管理人員組成的精英管理隊伍，其中具有高級職稱的300多人，中級職稱的800多人，建造師和一級項目經理200多人；同時，四航局還擁有人才豐富、設備先進的工程技術研究院和港灣設計院，具有雄厚的科研、設計和創新能力。
四航人不斷增強科技實力，現已擁有外海大型深水碼頭的先進施工技術，在深水防波堤、大型嵌巖樁和船閘船塢施工技術等方面處于行業領先；擁有高速公路、特大橋、市政公用工程和環保水利工程的先進施工技術；擁有新奧法等長大隧道的施工新技術；擁有達到國際先進水平的海工混凝土施工技術和中國交通建設集團建筑材料重點實驗室，多項科研成果獲國家和省部級科技進步獎。
四航的發展，源自優秀的企業文化。那是一代代四航人心血的結晶，她凝聚了四航人為祖國的交通建設事業不懈拼搏的精神。
在競爭激烈的市場經濟大潮中，四航人始終堅持"誠信經營，注重質量，恪守承諾，顧客至上"的經營道德，以實力與真誠，建設出一個又一個精品工程，一次又一次得到業主的高度贊譽，構建出一條和諧與雙贏的可持續道路。
蛇口港，中國改革開放一個標志性的港口，也是中國改革開放后最先開發的現代化港口。當年在第一期工程完工時，袁庚激動地說，蛇口的海水為什么這么咸？因為這里注滿了四航人辛勤的汗水！"
不錯，四航人與改革開放同步進入蛇口。自1979年四航局率先進入這個荒涼的漁村后，開山劈嶺，填海造地。（采訪蛇口港區負責人：一個是工期緊張，工作量也大，壓力也挺大的；我們所選的隊伍是對的，四航局確實能打硬仗，如期地把這個工程交出來了，有些階段工程甚至還提前了，那個質量相當好，給使用單位SCT等部門他們非常滿意，我們在三期建設的時候，采用了議標的方式，我們就選定由四航局直接承建三期。）正是因為深得港區業主的一致好評，四航局才會一期一期地干下去，這一干就是20多年，至今日已為蛇口港建造碼頭泊位30多個，這一個個充滿雄姿的碼頭如張開的雙臂，緊緊地迎擁四海的商客。蛇口的驕傲，同時也是四航人的驕傲。
鹽田港，深圳特區重要的集裝箱碼頭。四航局憑借雄厚的實力，可靠的質量信譽承建了二、三期工程，三期工程四個10萬噸級集裝箱泊位工期,從四年縮短為兩年。為業主創造了直接的經濟效益和商機。
我們不愿見到更多的暴風雨，但讓我們的工程永遠能經受暴風雨是四航人永遠的自豪。
在廣東、福建、海南、廣西、浙江、上海、遼寧、山東、河北、天津……四航人不但是在建國民經濟中占重要位置的集裝箱碼頭、散貨碼頭、煤碼頭、油碼頭……更重要的是，四航人在建中國經濟發展的新座標！
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